東方紅大橋整治后

　　石橋鋪大橋進行“微更新”

　　綿陽是一座山水之城，橋梁眾多。這些橋梁不僅是重要的通行載體，也時刻展示著城市文明形象。

　　在縱深推進城鄉環境綜合提質行動中，今年3月16日，我市向社會公示了城區41座橋梁病害整治清單，并將橋梁名稱、所經道路/河流、“病癥”、整治措施、實施時限、責任單位等信息向社會公開。整治中，市城鄉環境綜合治理辦還公布了監督電話，全程接受市民監督。

　　1個月過去了，這場陽光下的橋梁“微更新”行動效果怎樣？4月19日，記者前往現場采訪。

　　□綿報融媒記者蘭建春文/圖

　　“微罩面”

　　“綿陽第一橋”東方紅大橋已有55年橋齡。記者在現場看到，大橋橋面已全部黑化，并施劃了標線，整座橋看上去十分清爽。“之前路面有個小坑洞，路過車輛速度稍快就很容易‘跳車’。”家住橋頭文泉尚座小區的市民謝先生告訴記者，這次改造后，開車在橋面上跑起來舒適多了，噪音也小了。

　　這次“微更新”中，多座橋梁運用到瀝青“微罩面”技術，為橋面換上“輕薄新裝”。市住建委市政維護中心王南介紹，類似東方紅大橋這樣的城區橋梁均為交通要道，改造施工中無法長久封閉，傳統改造方式耗時耗力，對交通影響較大。本輪改造中，多座橋梁路面鋪設采取瀝青“微罩面”技術，因骨料小、顆粒小，鋪上后間隙更小，還具有提高效率、抗滑、降噪、耐磨、環保等特點，能明顯提高駕駛舒適度。

　　“微整形”

　　在桃花島大橋，橋面伸縮縫經過“微整形”，銜接處順滑了很多。

　　之前，這些橋面伸縮裝置在大流量通行狀況下損耗很大，出現了橡膠密封帶老化、混凝土局部碎裂、齒板螺栓松動斷裂、型鋼構件銹蝕變形等問題，降低了路面平整度，增加了行車阻力并產生附加振動，加劇了橋面噪聲以及橋梁共振，甚至扎爆過車胎，不僅影響橋梁路面美觀，也影響了行車舒適度與安全性。

　　“以前，車輛一碾上伸縮縫就‘哐當哐當’響，路面高低不平，車輛路過顛簸，不但不安全，夜里發出的噪音還很擾民，橋那邊的居民都能聽見。”桃花島居民李女士對此印象深刻。

　　在本次對桃花島大橋的改造中，經開區市政部門更換了全部8根伸縮裝置，共計60米，有效地降低了橋梁道路交通噪聲、振動，同時也有利于保護橋梁主體結構，提高通行效率和交通安全。

　　本次橋梁病害整治點位分布在涪城區、游仙區、高新區、經開區等多地，主要整治內容為路面破損和伸縮縫損壞，其中6座橋全面黑化。為此，市住建委成立“一把手”工作專班，將其納入全市城鄉環境綜合提質三年行動攻堅。改造中，嚴把質量、安全、技術、環保和進度關，同時邀請市民全程線上、線下監督。

　　目前，41座橋梁病害整治已基本完成，共實施橋面黑化41365平方米、護欄維修182米、伸縮縫修復190條、橋面混凝土修復2089平方米。整治后，城區橋梁通行環境、安全系數、“顏值”均大為改善。

編輯：李志